“전기·수소차 공공부문 전환 기준 강화 소식!”
공공부문 무공해차 의무구매 강화
정부의 공공부문 무공해차 의무구매 규정이 강화됩니다. 이에 따라 공공기관들은 신규 차량을 전기차 또는 수소차로 구매해야 하며, 이는 2025년과 2026년부터 각각 전기차와 수소차 실적 산정 기준이 변경되기 때문입니다. 정부는 무공해차의 보급을 추진하기 위해 차종별 실적 산정 기준을 개정하고, 의무구매·임차 의무를 강화했습니다. 이번 조치로 인해 공공부문 내 자동차 전환이 더욱 촉진될 것으로 기대됩니다.
의무구매·임차 제도의 개요
공공부문에서의 무공해차 의무구매·임차는 국가기관과 지방자치단체 등에서 시행됩니다. 무공해차란 전기차와 수소차를 말하며, 이 제도는 모든 신규 차량의 100% 이상을 무공해차로 구매하도록 의무를 부여합니다. 이 제도는 공공기관이 환경 친화적인 차량으로 전환하도록 유도하여 지속 가능한 교통수단을 개발하는 데 목적이 있습니다. 따라서, 공공부문에서의 무공해차 전환은 정부 정책의 중요한 일환으로 자리잡고 있습니다.
- 차량 실적 산정 기준의 변화로 공공기관 차량 성능이 개선될 것입니다.
- 2025년부터는 모든 신규 차량이 전기차 또는 수소차로의 전환이 필수입니다.
- 정책의 성공적인 이행을 위해 관계기관의 협조가 절실합니다.
실적 산정 기준 개정의 주요 내용
정부는 기존 1.5~2.5대로 인정되던 전기차 실적 환산비율을 전기차는 2025년부터, 수소차는 2026년부터 1대로 통일합니다. 이를 통해 모든 신규 차량이 안정적으로 무공해차로 전환되도록 하여, 지속 가능한 교통 환경을 조성하는 것이 목표입니다. 이 개정안에 따라 이륜차 또한 2025년부터 전기 이륜차로의 구매가 의무화됩니다. 이륜차를 포함한 이번 제도 강화는 전체 6만 대의 내연차량 전환을 이끌어 낼 것으로 예상되고 있습니다.
긴급자동차의 적용 예외
구급차와 경찰차 등 긴급자동차는 의무구매 대상에서 제외됩니다. 이는 이들 차량이 제때에 출동해야 하는 필수적인 상황을 고려한 조치입니다. 오히려 2028년 1월 1일부터 의무구매·임차 대상으로 포함될 예정입니다. 이러한 정책은 차량 관리 및 운영의 효율성을 높이는 데 기여할 것입니다.
전환 기대 효과
| 전환되는 차량 대수 | 기대 효과 | 환경적 영향 |
| 약 6만대 | CO2 배출 감소 | 대기질 개선 |
| 공공기관의 지속 가능성 | 정부 신뢰도 향상 | 깨끗한 에너지 사용 확대 |
이번 정책의 변화는 전체적 에너지 소비를 줄이고, 대기오염을 개선하는 데 기여할 것입니다. 전기차와 수소차의 보급 확대는 교통 수요 증가에 따라 점점 더 중요해질 것입니다. 정부는 이 정책을 통해 전기차와 수소차의 보급을 추진하여, 환경 보호에 대한 국민의 인식과 행태 개선을 도모할 계획입니다. 이러한 변화는 공공 부문 차량에서 시작하여 민간 부문에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
정부의 추진 의지
환경부는 이번 규정을 통해 전기차 및 수소차의 보급 확대를 실현할 것입니다. 오일영 대기환경정책관은 공공부문의 선도적인 노력의 중요성을 강조하며 제도 이행을 위한 관계기관의 협조를 요청했습니다. 지속 가능한 모빌리티를 목표로 한 이 정책은 향후 다른 분야로도 확대될 가능성이 큽니다. 앞으로의 변화는 환경 개선뿐만 아니라 경제 성장과도 밀접한 연관이 있습니다.
국민 참여의 중요성
이 정책은 정부와 민간 부문, 그리고 국민이 함께 참여해서 만들어 가야 하는 중요한 변화입니다. 공공부문에서의 차량 전환이 성공적으로 이루어질 경우, 민간 부문에서도 자발적으로 이러한 변화를 따라갈 수 있을 것입니다. 정책효과를 극대화하기 위해서 민간 기업과의 협력 및 소비자의 인식 개선이 필수적입니다. 국민의 지지가 정책의 성공을 좌우할 것이므로, 이에 대한 홍보와 교육도 병행되어야 합니다.
미래 지향적 자동차 정책
무공해차 의무구매·임차 제도는 공공기관의 환경 책임을 강조하는 중요한 장치입니다. 이 제도를 통해 환경부는 더 청정하고 지속 가능한 교통 수단으로의 전환을 추진할 것입니다. 앞으로도 정부의 자동차 정책은 기술 발전과 환경 보호의 조화를 이루는 방향으로 나아갈 것입니다. 향후 대중교통과의 연계, 개인 차량 소유 방식의 변화 등 다양한 측면에서 더욱 진화할 가능성이 높습니다.
정책의 평가와 전망
정부의 무공해차 정책은 시급성과 장기성 두 가지 측면 모두를 고려할 필요가 있습니다. 2020년부터 시행된 이후, 의무대상 기관에서 무공해차로 전환된 차량은 약 2.5만대에 달합니다. 이를 통해 더욱 많은 변화가 필요한 시점이며, 앞으로의 정책 방향에 대한 평가와 수정이 필요합니다. 또한, 이번 정책이 성공적으로 자리 잡기 위해서는 추가적인 연구와 정책 개발이 함께 이루어져야 할 것입니다.
자주 묻는 숏텐츠
공공부문 무공해차 의무구매·임차 기준이 어떻게 강화되나요?
정부는 전기·수소차 1대의 실적 산정 환산비율을 2025년부터 전기차는 1대, 2026년부터 수소차는 1대 단위로 인정하기로 하였습니다. 모든 신규 차량을 전기차 또는 수소차로 구매·임차해야 실적을 달성할 수 있습니다.
2025년부터 어떤 차량이 의무구매·임차 대상에 포함되나요?
2025년부터 신규 구매·임차 대상에 이륜차가 포함되며, 2026년부터는 모든 신규 이륜차를 전기이륜차로 구매·임차해야 합니다.
긴급자동차는 무공해차 의무구매·임차 대상에 어떻게 되나요?
구급차, 경찰차 등 긴급자동차는 상시 출동의 필요성 등을 고려해 의무구매·임차 대상에서 제외되며, 2028년 1월 1일부터 적용됩니다.
